வாகன வரிச்சலுகை, சட்டங்களை பொருட்படுத்தாத இலங்கை பாராளுமன்ற உறுப்பினர்கள்

கேஷாயினி எட்மன்டா

இலங்கையின் நூற்றுக்கணக்கான நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள் வரிச்சலுகையுடனான வாகன அனுமதிப் பத்திரங்களைப் பயன்படுத்தி, சட்டத்திலுள்ள ஓட்டைகளைப் பயன்படுத்தி, அதிக விலைக்கு விற்பனை செய்து, அரசாங்கத்திற்குச் சேர வேண்டிய பாரிய வரி வருமானத்தைப் பறித்துள்ளமை, புலனாய்வில் கண்டறியப்பட்டுள்ளது.

பெரும்பாலான நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள் ஐந்தாண்டுகளுக்கு ஒருமுறை இந்த வசதியைப் பயன்படுத்துகின்றனர் மற்றும் வரிச்சலுகைக்கான கால அவகாசம் முடிவதற்கு முன்பும் சிலர் வாகனங்களை இறக்குமதி செய்தவுடனேயே விற்பனை செய்துள்ளனர்.

இலங்கையின் வரியில்லா வாகன அனுமதிப்பத்திரங்கள், முதலில் அரசாங்க அதிகாரிகளுக்கு நன்மை பயக்கும் வகையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டாலும் அரசியல்வாதிகளால் தவறாகப் பயன்படுத்தப்படுவதற்கான சர்ச்சைக்குரிய அடையாளமாக மாறியுள்ளதாகரூபவ் ஊழல் எதிர்ப்பு ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர்.

நிலப்பிரபுத்துவ அடிமைத்தன பாணி வரி ஆட்சியைப் போன்று இலங்கையின் ஆளும் வர்க்க அரச தொழிலாளிகள் வரி குறைக்கப்பட்ட கார்களைப் பெறுகிற அதே நேரத்தில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஆளும் வர்க்கம் எந்தவிதமான வரியும் செலுத்தாமல் கார்களைப் பெறுகிறனர்.

அதே நேரத்தில் சாதாரண குடிமக்கள் ஒரு வாகனத்திற்கு 200 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக வரி செலுத்துகிறார்கள். பயணங்களில் நிதிச்சுமையை எளிதாக்குவதன் மூலம் பொது அதிகாரிகளுக்கு ஆதரவளிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த அனுமதிகள்ரூபவ் வாகனங்களை வரியில்லா அல்லது பெருமளவு குறைக்கப்பட்ட வரி விகிதங்களில் இறக்குமதி செய்ய அனுமதிக்கின்றன.

மக்கள் பணத்தைச் சுரண்டல்

எவ்வாறாயினும் பாராளுமன்ற உறுப்பினர்களும் அமைச்சர்களும் இந்த அனுமதிகளை தங்கள் பணியை எளிதாக்குவதற்குப் பதிலாக பொது நிதியைச் சுரண்டுவதற்கும் மக்களின் கோபத்தைத் தூண்டும் விதத்தில் நாட்டின் ஏற்கனவே குறிப்பிடத்தக்க கடன் சுமையை அதிகரிக்கும் ஒரு இலாபகரமான திட்டமாக மாற்றியுள்ளதைப் என்று பல எடுத்துக்காட்டுகள் தெரிவிக்கின்றன.
2016 ஆம் ஆண்டில்ரூபவ் ஜனாதிபதி மைத்திரிபால சிறிசேனவின் கீழ் இருந்த பாராளுமன்றம் அதன் 75 உறுப்பினர்கள் இந்த வசதியைப் பயன்படுத்த அவர்களுக்கு வங்கிகள் வழங்கிய டாலர் கடன்களைப் பெற்றுக்கொடுத்தது.
வரியில்லா வாகன அனுமதிகள் நாட்டின் நிதி அமைச்சரின் விருப்பப்படி வழங்கப்படலாம். நிதியமைச்சர் ரவி கருணாநாயக்க 2016 இல் அனைத்து பாராளுமன்ற உறுப்பினர்களுக்கும் அனுமதிப்பத்திரங்களை வழங்கினார்.

அதேபோன்று, மஹிந்த ராஜபக்ச ஆட்சிக் காலத்தில் (2005-2025) பல்வேறு தனிநபர்கள், அரச அதிகாரிகள், உயரதிகாரிகள் மற்றும் நிறுவனங்களுக்கு வரியில்லா வாகன அனுமதிகள் வழங்கப்பட்டன.
2013 ஆம் ஆண்டில், முன்னாள் மாகாண சபை உறுப்பினர்களுக்கு50, 000 வங்கிக் கடன் மற்றும் ஊழல் கண்காணிப்புடன் ராஜபக்ச வரியில்லா வாகன அனுமதிகளை விரிவுபடுத்தினார் என்று டிரான்ஸ்பரன்சி இன்டர்நேஷனல் ஸ்ரீலங்கா ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.

2010 ஆம் ஆண்டில், நாடாளுமன்றத்தில் கிட்டத்தட்ட மூன்றில் ஒரு பகுதியினர் (65 எம்.பி.க்கள்) தங்கள் அனுமதிப்பத்திரங்களை வணிகர்களுக்கு தலா ரூபா 12 மில்லியன் முதல் ரூபா17 மில்லியன் வரையான விலையில் விற்றுள்ளனர்.

வியாபாரியாகும் நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்

சில பாராளுமன்ற உறுப்பினர்கள் தாங்களாகவே வாகனங்களை இறக்குமதி செய்து சந்தை விலைக்கு விற்றனர். உதாரணமாக, உயர்தர டொயோட்டா பிராடோ வரிச்சலுகையுடன் ரூபா 7 மில்லியன் ரூபாய்க்கு கொள்வனவு செய்ய முடியும். அந்த நேரத்தில் திறந்த சந்தையில் இவ்வகையான வாகனத்தை ரூபா 30 மில்லியனுக்கு விற்க முடியும்.

2016 இல், குறைந்தபட்சம் 75 பாராளுமன்ற உறுப்பினர்கள் வரிச் சலுகைத் திட்டத்தின் கீழ் BMW, லேண்ட் க்ரூஷ்யர், Mercedes-Benz மற்றும் ஹம்மர்கள் உட்பட சொகுசு வாகனங்களை இறக்குமதி செய்தனர்.

வரிச்சலுகையுடன் ஒவ்வொரு வாகனத்திகனதும் பெறுமதி ரூபா 30 மில்லியன் முதல் ரூபா 44.7 மில்லியன் என ஆய்வு நிறுவனங்கள் மதிப்பிட்டுள்ளன.
ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்களுக்கு வரியில்லா வாகன அனுமதிப்பத்திரத்தை அரசாங்கம் வழங்குகிறது. அத்தகைய வாகனங்களை இறக்குமதி செய்ய அவர்களுக்கு 50,000 அமெரிக்க டொலர்கள் வரை கடனும் வழங்கப்படுகிறது.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பாராளுமன்ற உறுப்பினர்கள் தங்களின் வாகன அனுமதிப்பத்திரங்களை ரூபா 120 மில்லியன் முதல் ரூபா 150 மில்லியன் வரையிலான விலையில் விற்கின்றனர். நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள் தங்கள் வாகன அனுமதிப்பத்திரத்தை விற்கவும் அரசாங்கம் சில சந்தர்ப்பங்களில் அனுமதியளித்துள்ளது.

தற்போதைய சட்டங்களின்படி, நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள் மற்றும் அமைச்சர்கள் ஒவ்வொரு ஐந்து வருடங்களுக்கும் ஒரு வரியில்லா வாகன அனுமதியைப் பெறுவதற்கு உரிமை உண்டு.

இருப்பினும், உத்தியோகபூர்வ பயன்பாட்டிற்காக இந்த வாகனங்களை அவர்கள் தக்க வைத்துக் கொள்ள வேண்டும் என்றாலும் பலர் இந்த கார்களை சந்தை விலையில் விற்கிறார்கள்.

கணிசமான இலாபம்

அனுமதிப்பத்திரங்களையோ அல்லது வாகனங்களையோ மறுவிற்பனை செய்வதன் மூலம் அரசியல்வாதிகள் கணிசமான தனிப்பட்ட இலாபங்களை ஈட்டுகின்றனர்.

2014 ஆம் ஆண்டில், வரியில்லா அனுமதியில் வாங்கப்பட்ட வாகனங்களின் உரிமை மாற்றப்படும்போது பத்து சதவீத வரி விதிக்க திட்டமிடப்பட்டது.
இந்த விற்பனைகள் பெரும்பாலும் கார்களை இறக்குமதி செய்து சில வாரங்களுக்குள் நடக்கும். இது வரிச்சலுகைகள் அவற்றின் நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்தப்பட்டதா என்பது பற்றிய கேள்விகளை எழுப்புகிறது.
வரி இல்லாத வாகனத்தின் சந்தை விலை கணிசமாகக் குறைவாக இருக்கும். இது வரியில்லா வாகனங்கள் வாங்குபவர்களை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக ஆக்குகிறது.

எம்.பி.க்கள் எவரும் தாங்கள் ஈட்டிய லாபத்தை வெளியிடவில்லை, ஆனால் சட்டப்படி வாகனத்தைப் பெற்றதாகக் கூறினர்.

பாராளுமன்ற உறுப்பினர்கள் தாம் பதவிக்கு வந்த பிறகு வாகனங்களைக் கொள்வனவு செய்வதற்கு வாகன உரிமம் வழங்கப்படுகிறது. இதனை அலுவலக தேவைகளுக்காக பெறமுடியும். பதவி காலம் முடிவுற்று மீண்டும் பாராளுமன்ற உறுப்பினராக தெரிவு செய்யப்பட்டால் மீண்டும் ஒரு வாகன உரிமத்தை பெறமுடியும், என முன்னாள் பாராளுமன்ற உறுப்பினர் எஸ். எம். எம் முஷாரஃப் தெரிவித்தார்.

ட்ரான்ஸ்பரன்சி இன்டர்நேஷனல் ஸ்ரீலங்காவின் சமீபத்திய அறிக்கை, இந்த முறைகேடுகளின் அளவை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டியுள்ளது, இந்த திட்டத்தால் அரசுக்கு பல மில்லியன் ரூபாய் வரி வருவாய் இழப்பு ஏற்பட்டுள்ளதாக சுட்டிக்காட்டியுள்ளது.

உதாரணமாக, 2021ல், பொருளாதார நெருக்கடி இருந்தபோதிலும் நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்களுக்கு 200க்கும் மேற்பட்ட வாகன அனுமதிகள் வழங்கப்பட்டன. ஒவ்வொரு அனுமதிப்பத்திரமும் பாராளுமன்ற உறுப்பினருக்கு இறக்குமதி வரிகளில் சுமார் 30 மில்லியன் ரூபாயை வருவாயாகக் கொடுத்ததாகக் கூறப்படுகிறது, இதன் விளைவாக அரசுக்கு ஒட்டுமொத்தமாக பில்லியன் கணக்கான ரூபாய் இழப்பு ஏற்பட்டது.

உயர்தர சொகுசு வாகனங்கள்

அத்துடன் இந்த வாகனங்களில் பல உயர்தர சொகுசு மாடல்களாகும் இதில் BMW, Mercedes-Benz மற்றும் Range Rover போன்ற பிராண்டுகள் அடங்கும் இவை உத்தியோகபூர்வ கடமைகளுக்குத் தேவையானவை அல்ல.

2016 ஆம் ஆண்டு பொது சேவைக்கான அனுமதிப் பத்திரங்கள் மூலம் சொகுசு வாகனங்களை இறக்குமதி செய்த குற்றச்சாட்டின் பேரில் விசாரணைகளை எதிர்கொண்ட முன்னாள் அமைச்சர் ரவி கருணாநாயக்கவும் முக்கிய உதாரணங்களாகும்.

அவர் தனது பதவியைப் பயன்படுத்தி பல வரி இல்லாத அனுமதிகளைப் பெற்றதாகவும் சில சந்தர்ப்பங்களில் வாகனங்களை மறுவிற்பனைக்கு ஏற்பாடு செய்ததாகவும் கூறப்படுகிறது.

பாராளுமன்ற உறுப்பினர்களான விமல் வீரவன்ச மற்றும் ஜோன்ஸ்டன் பெர்னாண்டோ ஆகியோருக்கு எதிராகவும் இதே போன்ற குற்றச்சாட்டுகள் சுமத்தப்பட்டன. அவர்கள் இருவரும் வரியில்லா வாகனங்களைப் பெற்று பின்னர் உரிமையை தனியார் நிறுவனங்களுக்கு மாற்றியதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டனர்.

இருவரும் தவறை மறுத்தாலும், இந்த வழக்குகள் ஊழலின் பரந்த கலாச்சாரத்தையும் இந்த அனுமதிகள் தொடர்பான மேற்பார்வையின்மையையும் எடுத்துக்காட்டுகின்றன.

இலங்கையின் 2022 நிதி நெருக்கடியின் போது இந்த அனுமதிகளைத் துஷ்பிரயோகம் செய்வதற்கு எதிரான பொதுமக்கள் எதிர்ப்பு தீவிரமடைந்தது.

கடுங்கோபம்

சாதாரண இலங்கையர்கள் கடுமையான எரிபொருள் மற்றும் உணவு தட்டுப்பாடு உட்பட முன்னோடியில்லாத கஷ்டங்களை எதிர்கொண்ட நிலையில்ரூபவ் அரசாங்க அதிகாரிகளுக்கு சொந்தமான சொகுசு கார்களின் படங்கள் விரக்தியையும் கோபத்தையும் வெளிப்படுத்தும் புள்ளியாக மாறியது.
ஆர்ப்பாட்டக்காரர்கள் அனுமதிகளை உடனடியாக இடைநிறுத்துமாறு அழைப்பு விடுத்தனர் மற்றும் பாராளுமன்ற உறுப்பினர்களும் அமைச்சர்களும் பொருளாதாரத்தின் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட வளங்களைப் பெறுவதற்குப் பதிலாக அதன் மீட்சிக்கு பங்களிக்க வேண்டும் என்று கோரினர்.

சீர்திருத்த முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும் அரசியல் மந்தநிலை மற்றும் சுயநல முடிவுகள் காரணமாக பிரச்சினை நீடிக்கிறது.

அத்தியாவசிய அல்லது இடைப்பட்ட வாகனங்களுக்கு அனுமதிச் சலுகைகளை கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் கடுமையான உரிம மாற்ற விதிமுறைகளை நடைமுறைப்படுத்துதல் போன்ற பல முன்மொழிவுகள் பாராளுமன்றத்தில் ஸ்தம்பிதமடைந்துள்ளன.

தேவையற்ற வாகனத் திட்டம் அதிகாரிகள் தங்கள் கடமைகளைச் செய்வதில் அவர்களுக்கு ஆதரவளிக்கும் நோக்கம் கொண்டது, மாறாக அரசியல் அமைப்பில் உள்ள கட்டமைப்பு ஊழலை வலுப்படுத்தியுள்ளது.
கடுமையான சட்டங்கள் மற்றும் சட்ட சீர்திருத்தங்கள் இல்லாமல், இந்த துஷ்பிரயோகங்கள் முடிவுக்கு வருவது சாத்தியமில்லை என்று சட்ட வல்லுனர்கள் கூறுகின்றனர். இது சாதாரண இலங்கையர்களை அதிக வரிச்சுமைக்கு வழிவகுப்பதாக பொருளியல் பகுப்பாய்வாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்.